Una vez se ha seleccionado el tamaño óptimo del almacén, este puede configurarse (en términos de dimensiones) internamente de diversas formas. Sin embargo, existen una serie de lineamientos en cuanto a dimensionamiento interno que es necesario abordar.
La altura como valor requisito en el dimensionamiento de almacenes es asumida como una «altura útil del techo». Sin embargo la determinación de la altura de la bodega de almacenamiento se encuentra condicionada por los siguientes factores:
Como en todo caso en el que los costos tienen influencia sobre la determinación de las dimensiones de un almacén, el objetivo es encontrar un balance óptimo entre los mismos; en este caso dichos costos que deben equilibrarse son los costos de movimiento y costos de construcción. Un detalle técnico no menos importante para tener en cuenta es la longitud mínima requerida para implementar las puertas necesarias para las labores de carga y descarga.
Relaciones establecidas por Richard L. Francis:
La amplitud (Ancho) óptima W* se define como:
Y la longitud (Largo) óptima L* se define como:
Con un Costo Total Relevante (TCx) de:
Donde:
C = La suma del costo total por pie para desplazar un artículo de un tipo dado hacia adentro o hacia afuera del almacén, multiplicado por el número esperado de artículos de un tipo dado hacia adentro o hacia afuera, ($/pie).
k = Costo anual de perímetro por pie, ($/pie).
S = Área de piso requerida en el almacén (pies²).
Con una puerta de entrada y salida localizada en Y:
La amplitud (Ancho) óptima W* y la longitud (Largo) óptima L* se definen como:
Es decir que el almacén toma una forma cuadrada en vez de rectangular. Y el Costo Total Relevante (TCy) se calcula así:
Una vez se ha determinado el tamaño óptimo del almacén y se ha debatido acerca del posicionamiento de las dársenas, se procede a realizar un estudio de configuración del espacio, espacio que abarca estanterías y corredores. Hoy por hoy, la configuración del espacio se encuentra muy determinada por la modalidad del sistema que se pretenda emplear, sin embargo y partiendo de los supuestos que mencionaremos a continuación, es posible optimizar los costos de manejo de materiales a partir de la sugerencia de números de espacios de almacenamiento y estanterías.
Los supuestos de esta metodología son:
Se presentan a continuación las configuraciones que se analizarán:
Notación:
W = Ancho de una estantería de doble – faz (pies)
L = Longitud de cada espacio de almacenamiento (por ejemplo el ancho de un pallet) (pies)
m = Número de espacios de almacenamiento a lo largo de una estantería.
n = Número de estanterías de doble – faz; dos estanterías sencillas equivalen a una doble.
K = Capacidad total de la bodega en espacios de almacenamiento.
a = Ancho de un corredor (pies), asumiendo que todos tienen el mismo ancho.
u = Longitud (largo) de la bodega (pies).
v = Amplitud (Ancho) de la bodega (pies).
d = Demanda anual de la bodega en unidades de almacenamiento (por ejemplo, en pallets). Se asume que un ítem de almacenamiento ocupa una unidad de espacio de almacenamiento (ítems/año).
Ch = Costo de manejo de materiales, de mover un ítem una unidad de longitud ($/pie).
Cs = Costo anual por unidad de área de la bodega ($/pie²).
Cp = Costo anual por unidad de longitud de paredes externas ($/pie).
Se analizan a continuación las fórmulas empleadas para optimizar la suma de los costos de materiales, el costo anual de área y el costo anual del perímetro de las dos configuraciones vistas en la gráfica anterior:
Espacios de Almacenamiento
Estanterías Doble – faz
Largo de la bodega
Ancho de la bodega
Espacios de Almacenamiento
Estanterías Doble – faz
Largo de la bodega
Ancho de la bodega
Para saber cual de las dos configuraciones seleccionar se puede aplicar la siguiente regla:
Al momento de diseñar las puertas de cargue y descargue es importante considerar los siguientes factores:
Sin embargo, más que magnitudes de longitud, la variable más importante al momento de diseñar las puertas de carga / descarga es el número de las mismas. Esta cantidad se puede estimar mediante la siguiente fórmula:
Donde:
N = Número de puertas necesarias.
D = Flujo promedio diario (unidades / día).
H = Tiempo promedio requerido para cargar / descargar un camión (hr / camión).
C = Capacidad de cada camión (unid / camión).
S = Tiempo diario disponible para cargar / descargar camiones (hr / día).
Es necesario conocer que esta fórmula es tan solo una una aproximación,dado que se ignora la variabilidad de los camiones, del flujo diario, del tiempo de cargue / descargue. Una herramienta muy eficaz para alcanzar resultados más cercanos es la simulación.
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